Batterie-Check

Auf Platz 1 der Pannenstatistik taucht nach wie vor der Ausfall der 12 Volt-Starterbatterie auf – sogar bei Elektroautos! Denn was viele nicht wissen: Auch Elektrofahrzeuge haben eine 12V-Batterie, die Fahrzeugsysteme und Steuergeräte bis hin zum elektrischen Fensterheber versorgt. Der große Hochvoltakku stellt lediglich die Energie für den oder die verbauten Antriebsmotoren zur Verfügung – deshalb kommt es auch bei Elektroautos zu Ausfällen der 12V- Batterie.

In vielen Fällen ist dies jedoch nur ein Folgefehler einer fehlerhaften Ladesteuerung durch den Generator, den die meisten noch als Lichtmaschine kennen. Arbeitet dieser nicht korrekt, wird die Batterie in der Folge nicht ausreichend geladen und es kommt zum Fahrzeugausfall.

Umso wichtiger ist es, sowohl die Batterie als eben auch die Ladeleistung regelmäßig zu prüfen. Früher umfasste die Wartung der Batterie vor allem die Prüfung der Säuredichte mittels Batteriesäuretester oder Säureheber und das Auffüllen mit destilliertem Wasser. Fahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik sind mit modernen AGM-Batterien ausgestattet. Diese Batterien sind wartungsfrei und garantieren mit ihrem sehr viel höheren Stromfluss eine zuverlässige Funktion der Start-Stopp-Automatik. Korrosion und Säureschichtung gehören dank der AGM-Technologie der Vergangenheit an. AGM kommt aus dem Englischen („Absorbent Glass Mat“) und beschreibt so den konstruktiven Aufbau der Batterie, deren Kernbestandteil mit Schwefelsäure getränktes Blei-Vlies ist.

Auch AGM-Batterien unterliegen der Alterung und werden mit Hilfe moderner Batterietester ausgelesen.

Fun-Fact für Wiest-Kunden: AGM-Batterien sind keine Neuentwicklung, sie wurden bereits in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts erfunden und dienten damals hauptsächlich als Pufferakkus in der Notstromversorgung von Telefonzellen oder Computerservern.

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